Вождение с автоматической коробкой передач

Вождение на автомате упрощает сам процесс управления автомобилем, поставили «драйв» и поехали. Но для начала нужно прочитать инструкцию по эксплуатации – как правильно пользоваться коробкой автомат или спросить у знающих людей, например у профессионального инструктора по вождению. Хочу сказать отдельное спасибо автошколе и инструкторам по вождению автошкол, особенно тем, кто дает уроки вождения с автоматической коробкой передач. После таких автоинструкторов приходиться заново учить человека управлять автомобилем.

Для того чтобы быть грамотным водителем, нужно, во-первых, что-то знать, а во-вторых, что-то уметь.

Давайте сначала  рассмотрим как «автомат» переключает  передачи. Все зависит от рычага переключения передач, от программы, заложенной в компьютере, от положения педали газа: меньше газа – идет более раннее переключение на повышенную передачу, газуем – значит более позднее переключение. Газ «в пол» включает «кикдаун», этим мы включаем пониженную передачу. Если набрали нужную скорость, при отпускании педали газа включаем передачу повыше.

Режимы передач в автоматической коробке

«Р» (parking) –парковочный тормоз. Блокирует автомобиль на стоянке. Этот режим применяется для стоянки автомобиля на парковке или при длительных стоянках с работающим двигателем. Включать этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Также следует заводить автомобиль в этом режиме.

«R» (reverse) – задний ход. Включать этот режим можно только при полной остановке автомобиля.

«N» (neutral) – нейтральная передача. На ведущие колеса не передается крутящий момент мотора. При отпускании педали тормоза автомобиль легко может покатиться. Долгая езда на нейтрале может привести к поломке самой коробки. Включение «N» на короткое время на скользком участке дороги, один из действующих способов от заноса.

«D» (drive) – движение вперед, включает все передачи автоматически. Этот режим служит для повседневных дорожных ситуаций. Перед тем как включить из «Р» в «D» обязательно выжать педаль тормоза сильно. При остановках у светофора держим автомобиль педалью тормоза, в пробках или при длительной стоянке с работающим двигателем ставим на паркинг или нейтрально в последнем не забудьте удерживать автомобиль, выжав педаль тормоза или затянув ручник. Если остановились на подъеме, то удерживать автомобиль не педалью газа, а нажатием на педаль тормоз и в результате избежим перегрева коробки передач. Если маневрируете в ограниченном пространстве и при парковке, регулируйте скорость отпусканием педали тормоза.

На некоторых автомобилях  существуют принудительные ограничения  переключения передач в режим 1, 2, 3. Это означает, что передачи будут  переключаться соответственно до 1-й, 2-й, 3-й передачи:

  1. едем только на первой, используем при гололеде, на крутых спусках;
  2. переключаем первую и вторую передачи, используем при крутых подъемах в горной местности, на бездорожье;
  3. переключение происходит с 1-3–ю передачи, на затяжных спусках и подъемах можно подтормаживать двигателем, чтобы не перегревать тормоза. На скользких участках дороги применять торможение двигателем очень осторожно, можно перекрутить двигатель и заблокировать ведущие колеса, что может привести к заносу или сносу автомобиля;

Длительное движение на 1, 2, 3-й передаче приводить к большому расходу топлива и нагрузкам на двигатель и коробку.

Положение «+» – служит для повышения передач в ручном режиме (tiptronic).

Положение « – » - Предназначен для включения понижающих передач в ручном режиме.

Режим «S» - обозначает спортивный режим. Служит для динамичной езды, раскручивает обороты двигателя до красной зоны. На автомобилях марки «Мерседес» режим S - стандартный (Standart), а не спортивный. На BMW режим S - самый настоящий режим спорт.

Режим «Е» - экономичный режим. Переключение передач происходит при более низких оборотах двигателя, чем в режиме спорт.